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Meine Chief 346 hat 2706 km mit einem 36er Dell Orto absolviert. Dabei sind 177,8 Liter Sprit zur Explosion gekommen, was einem Schnitt von 6,57l entspricht. Das Triebwerk springt nach meiner Erfahrung vielleicht einen kleinen Tick besser an, als mit Linkert. Der Verbrauch mit dem Linkert liegt bei mir höher (ca. 0,5-1 Liter). Bin eher ein moderater Fahrer. Möglicherweise verbraten die Rennsemmelprofis unter uns deutlich mehr. Optischer Unterschied neben dem Vergaseraufbau an sich: Der Dell Orto steht seitlich etwas weiter raus.

Gruß aus der Westpfalz,
Lutz

:( :( Roland, ich habe einen com pletten CV vergaser mit Manifold, Indian Luftfilter, also anbaufertig an eine Chief. War an eine 38er Chief. Anbei noch ein anbaufoto.
Weitere info an meine emailadresse brd@planet.nl

Gruesse Hans aus Holland

Hallo Roland,

schick Doch mal eine Email an Grevbo Engineering in Schweden (Link unter Händler). Der stellt auch Manyfolds passend zum Del Orto her.

Gruß

Rafy

Vielen Dank Philippe, das ist sehr nett.

Gruss Roland

Hallo Roland,

leider kann ich dir im Moment nicht nicht weiterhelfen. Der IPE Manifold ist nicht sehr oft anzufinden.
Ich habe den meinen zur Ansicht an Jürgen geschickt, damit er mal gucken kann, ob er ihn überhaupt verbauen kann. Ich muss zwar noch warten, ob er ihn überhaupt brauchen kann, für das was er vorhat.
Ich habe zwar noch einen weiteren Interessenten, aber ich melde mich dann über PN an dich, wenn ich weitere Informationen habe.

viele Grüße,
Philippe

Falls noch jemand einen IPE Manifolf für den CV-Vergaser hat, bitte bei mir melden. (IPE ist aout of stock). Will an meine Chief einen CV verbauen...

Gruss Roland

Bin mit den Manifold für den Dell Orto Vergaser weiter gekommen. Kann von Philipe eines bekommen.
Daraus kann man was machen.
Bin jetzt noch auf der Suche nach dem passenden Vergaser. Sollte 36 oder 38 Dell Orto sein.
Will mal beide Größen testen.
Wer hat noch einen im Lager liegen, den er nicht mehr braucht?

Grüße
Jürgen

Hallo Jürgen,

ich habe dich nicht vergessen, allerdings habe ich gestern Abend die Puppen auf einer Burlesque Veranstaltung tanzen lassen :-)
Ich flitze nacher gleich mal in die Garage um meine Schublehre heraus zu kramen. Ich melde mich nacher bei dir.

Gruß Philippe

Phillipe, an dem Ansaugstutzen hätte ich eventuell Interesse.
Kannst du mir mal den Aussendurchmesser hinten am Flansch messen.
Und was soll der Anschlußstutzen kosten.

Grüße
Jürgen

Hallo,

ich hatte an meiner 46er Chief früher ebenfalls einen Dellorto montiert. Ich hatte wahnsinnige Probleme mit dem Repro-Linkert. Ständig ist er mir übergelaufen und ich konnte den Schwimmerstand ändern wie ich wollte und habe jede Menge Schwimmernadeln und Ventile verbraucht.
Der Motor lief mit dem Dellorto sehr sauber. Allerdings hatte ich zu Beginn einige Probleme den Adapter dicht zu bekommen, der Adapterring wollte sich nicht festziehen lassen und so hat der Vergaser ständig irgendwo Falschluft gezogen.
Als sie dann endlich dicht war, ist mir aufgefallen, dass der Dellorto für meinen Geschmack ein ziemlich hässliches Ansauggeräusch macht und mir der ganze Anbausatz zu weit unter dem Tank herrausragte. Ich habe mit meinem linken Bein ständig gegen den Luftfilter gedrückt, was mir am Ende den LuFi verbogen und verkratzt hat.
Jetzt bin ich wieder auf einen origanlen Linkert umgestiegen, den mir eine Werkstatt in Hipoltstein besorgt und überholt hat und bin wieder total glücklich.

Ich habe aber noch einen Manifold der Fa. "IPE" für einen Keihinvergaser abzugeben. Der hat den Vorteil, dass man dazu keinen Adapter benötigt, sondern ihn nur mit einer Gummimuffe fixiert.
Falls jemand an soetwas Interesse haben sollte.

Viele Grüße, Philippe

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