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Dicht ! Und wieder Besuch in der Garage.
Thomas
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Dicht ! Und wieder Besuch in der Garage.
Thomas
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Faxen dicke mit den Sprithähnen
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Thomas
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Re: Faxen dicke mit den Sprithähnen
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHallo Thomas,
es tut gut, jemanden im Bekanntenkreis zu haben, "der noch ganz dicht ist".
Die Inkontinenz ist leider ein generelles Problem. Und bei den Kollegen aus M.
sieht es auch nicht anders aus...
Lutz
(der auch zwei "Auslaufmodelle" besitzt)
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viewtopic_body_postrow_signature_before es tut gut, jemanden im Bekanntenkreis zu haben, "der noch ganz dicht ist".
Die Inkontinenz ist leider ein generelles Problem. Und bei den Kollegen aus M.
sieht es auch nicht anders aus...
Lutz
(der auch zwei "Auslaufmodelle" besitzt)
Wer sich traut
fährt INDIAN Scout
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Re: Faxen dicke mit den Sprithähnen
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHallo,
ich hatte das gleiche Problem, bis ich ich bei neuen Benzinhahnen das bewegliche Teil hartverchromen ließ. Nach zwei Jahren ist bei meiner Chief und einer Scout immer noch alles dicht. Bei meiner 2.Scout habe ich die gebrauchten Teile auch hartverchromen lassen. Es ist besser geworden, aber nicht total dicht.
Wenn man bei gebrauchten Hahnen den Konus einschleift, müsste es eigentlich auch funktionieren. Das Problem an der Sache ist, das Messing auf Messing nicht gutgeht und irgendwann frisst das Teil und lässt sich dann nur noch mit Mühe bewegen. Durch die entstanden Riefen im Konus sickert dann der Sprit.
Grüße aus Ulm
Peter
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viewtopic_body_postrow_post_content_footer ich hatte das gleiche Problem, bis ich ich bei neuen Benzinhahnen das bewegliche Teil hartverchromen ließ. Nach zwei Jahren ist bei meiner Chief und einer Scout immer noch alles dicht. Bei meiner 2.Scout habe ich die gebrauchten Teile auch hartverchromen lassen. Es ist besser geworden, aber nicht total dicht.
Wenn man bei gebrauchten Hahnen den Konus einschleift, müsste es eigentlich auch funktionieren. Das Problem an der Sache ist, das Messing auf Messing nicht gutgeht und irgendwann frisst das Teil und lässt sich dann nur noch mit Mühe bewegen. Durch die entstanden Riefen im Konus sickert dann der Sprit.
Grüße aus Ulm
Peter
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Re: Faxen dicke mit den Sprithähnen
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHallo Peter,
Ja die gehärteten sind länger dicht, aber meine Erfahrung ist, dass die auch irgendwann wieder undicht werden. Gut wenn sie 5 Jahre halten, kann man ja wieder einen neuen einsetzen. Ich habe jetzt mal zumindest bei der Chief die Kugelventile verbaut. Bei der Scout würde ich die nicht verbauen wollen.
Thomas
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viewtopic_body_postrow_post_notices_after
viewtopic_body_postrow_signature_before Ja die gehärteten sind länger dicht, aber meine Erfahrung ist, dass die auch irgendwann wieder undicht werden. Gut wenn sie 5 Jahre halten, kann man ja wieder einen neuen einsetzen. Ich habe jetzt mal zumindest bei der Chief die Kugelventile verbaut. Bei der Scout würde ich die nicht verbauen wollen.
Thomas
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und da ist ja noch die Lösung: Alten Hähne mit Teflonbeschichtung.
Nach den Erfahrungen aus dem Schwabenland sind die Hähne dicht und lassen sich gut bedienen.
Soweit ich weiss sind die B-Hähne bei Jürgen Mattern zu bekommen.
Gruß
Rainer
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Re: Faxen dicke mit den Sprithähnen
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHi Thomas,FLH75 wrote:You do not have sufficient permission to view this link.
Dicht ! Und wieder Besuch in der Garage.
Thomas
und da ist ja noch die Lösung: Alten Hähne mit Teflonbeschichtung.
Nach den Erfahrungen aus dem Schwabenland sind die Hähne dicht und lassen sich gut bedienen.
Soweit ich weiss sind die B-Hähne bei Jürgen Mattern zu bekommen.
Gruß
Rainer
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Re: Faxen dicke mit den Sprithähnen
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHallo Rainer,
bei einer Scout würde ich die Kugelhähne nicht verbauen wollen. Da nehme ich in Kauf, dass ich die von Zeit zu Zetl tauschen muss. Und da nehme ich dann lieber die Gehärteten, oder eben Teflonbeschichteten.
Thomas
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viewtopic_body_postrow_signature_before bei einer Scout würde ich die Kugelhähne nicht verbauen wollen. Da nehme ich in Kauf, dass ich die von Zeit zu Zetl tauschen muss. Und da nehme ich dann lieber die Gehärteten, oder eben Teflonbeschichteten.
Thomas
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Re: Faxen dicke mit den Sprithähnen
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeAn meiner 101 und an meiner Chief habe ich schon ein paar Jahre Benzinhahnen verbaut die ich mal bei Jürgen Hecker gekauft habe. Diese Hahnen haben einen Tefloneinsatz und sind dicht. Auch nach Jahren lassen sie sich noch sehr gut bewegen. Teflon hat den Vorteil das es chemisch sehr beständig ist (ausser gegen Ammoniak) und sich quasi selbst schmiert. Den Tefloneinsatz gibt es sowohl für die Schmetterlingshahnen wie auch für die späteren Messinghahnen. Soweit ich noch in Erinnerung habe baut Jürgen auch originale Hahnen um. Das hat den Vorteil das die Originaloptik erhalten bleibt. Anbei 2 Fotos.
Gruss: roadmaster50
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Gruss: roadmaster50
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