by Ali » Sun 24. May 2020, 18:34
Hallo Maik,
Dies ist das einzige was ich zum Zündmagneten in Deutsch gefunden habe.
WARTUNG DES MAGNETEN
Sowohl das Scout als auch das Chief Modell sind mit dem Splitdorf S-2 Hochspannungsmagneten ausgerüstet.. Der Magnet soll alle 1600 km mit Magnetöl geölt werden. Die Kontakte des Unterbrechers müssen wenigstens einmal im Monat untersucht, gereinigt und abgerieben Werden, falls solches notwendig ist. Man benutze Sandpapier No. 00 für das Abreiben der Kontakte. Man benutze unter keinen Umständen Schmirgeltuch dasselbe hinterlässt Schmirgelteilchen auf den Kontakten, was Störungen zur Folge hat. Vollständige Anleitungen für die Justierung und Wartung des Magneten sind in einem speziellen Büchlein in dem Werkzeugkasten des Motorrades enthalten.
Das Öl zum Schmieren muss Harz frei sein da die Bohrungen, in denen das Öl zu den Lager laufen soll sich sonst zusetzen können. Geölt werden muss das vordere und hintere Lager des Rotors, das Lager des Verteilers und das Filz, dass auf dem Nocken einen Schmierfilm erzeugt. Den Zündkontakt stelle ich immer auf ca. 0,4mm (Orginal 0,5mm) ein. Die Zündkerze muss einen Elektrodenabstand von 0,5mm haben.
Die Lager in meiner DU-5 habe ich gefettet. Wenn Du ölst alle 400 Meilen 5 Tropfen Öl. Zu den weiteren Einstellungen bei der 3-Kohlen LIMA kann ich leider nichts schreiben da mir da die Erfahrungen fehlen. Meine ist auf 2-Kohlen Betrieb modernisiert. An besten du lässt die Einstellung wie sie ist, wenn sie gut funktioniert.
Zu Empfehlen ist diese Seite:
http://www.splitdorfreg.com/Splitdorf%2 ... ctions.htm
Natürlicht müssen auch die Kohlen von LIMA und Magneten ab und an kontrolliert werden. Lieber etwas weichere Kohlen benutzen damit der Verteiler des Magneten und der Kollektor der LIMA länger halten.
Falls du auch bei Regen fährst empfehle ich dir den Bakelitdeckel des Magneten mit Silikonfett abzudichten.
Grüße, Thorsten
Hallo Maik,
Dies ist das einzige was ich zum Zündmagneten in Deutsch gefunden habe.
[quote]WARTUNG DES MAGNETEN
Sowohl das Scout als auch das Chief Modell sind mit dem Splitdorf S-2 Hochspannungsmagneten ausgerüstet.. Der Magnet soll alle 1600 km mit Magnetöl geölt werden. Die Kontakte des Unterbrechers müssen wenigstens einmal im Monat untersucht, gereinigt und abgerieben Werden, falls solches notwendig ist. Man benutze Sandpapier No. 00 für das Abreiben der Kontakte. Man benutze unter keinen Umständen Schmirgeltuch dasselbe hinterlässt Schmirgelteilchen auf den Kontakten, was Störungen zur Folge hat. Vollständige Anleitungen für die Justierung und Wartung des Magneten sind in einem speziellen Büchlein in dem Werkzeugkasten des Motorrades enthalten.
[/quote]
Das Öl zum Schmieren muss Harz frei sein da die Bohrungen, in denen das Öl zu den Lager laufen soll sich sonst zusetzen können. Geölt werden muss das vordere und hintere Lager des Rotors, das Lager des Verteilers und das Filz, dass auf dem Nocken einen Schmierfilm erzeugt. Den Zündkontakt stelle ich immer auf ca. 0,4mm (Orginal 0,5mm) ein. Die Zündkerze muss einen Elektrodenabstand von 0,5mm haben.
Die Lager in meiner DU-5 habe ich gefettet. Wenn Du ölst alle 400 Meilen 5 Tropfen Öl. Zu den weiteren Einstellungen bei der 3-Kohlen LIMA kann ich leider nichts schreiben da mir da die Erfahrungen fehlen. Meine ist auf 2-Kohlen Betrieb modernisiert. An besten du lässt die Einstellung wie sie ist, wenn sie gut funktioniert.
Zu Empfehlen ist diese Seite:
http://www.splitdorfreg.com/Splitdorf%20Information/DU_Instructions.htm
Natürlicht müssen auch die Kohlen von LIMA und Magneten ab und an kontrolliert werden. Lieber etwas weichere Kohlen benutzen damit der Verteiler des Magneten und der Kollektor der LIMA länger halten.
Falls du auch bei Regen fährst empfehle ich dir den Bakelitdeckel des Magneten mit Silikonfett abzudichten.
Grüße, Thorsten
