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Hallo Rainer,

habe die Ölpumpe mal aufgemacht (nach mehren Versuchen) ist nämlich Linksgewinde!! auf der linken Seite. Die beiden Stifte fürs ansaugen und drücken waren fest!! Gangbar gemacht, jetzt funktioniert
sie wieder . Leider ist die Saison vorbei. Suche noch einen DLX51 Versager.

Gruß Peter

Hallo Rainer, ja das werde ich mal probieren und viel Spass beim Oldie-Fliegertreffen.

Gruß Peter

So lange im Kurbelgehäuse genug Öl ist würde ich mir keinen Kopf machen. Beim Verlustschmierer
soll laut Handbuch eh nach 750 bis 1000 km ein Öl-Wechsel im KG gemacht werden.

Aber eine Lösung ist mir eingefallen wie du die Fördermenge kontrollieren kannst.

Du hängst die Ölleitung vom Öltank ab und machst dort einen Öl-Resistenten Schlauch mit einer kleinen Kunstoffflasche dran. Entlüftung der Flasche nicht vergessen.
ÖlTank entleeren bzw. abdichten nicht vergessen.
Nach einer Probefahrt ( 100km) kannst du den Vorher/Nachher Vergleich ziehen.

Ansonsten wünsche ich gute Fahrt.
Ich werde am kommenden Wochenende immer wieder auf dem Oldtimer Fliegertreffen auf der Hahnweide bei Kirchheim/Teck sein.
hier der link [url]http://www.oldtimer-hahnweide.de/home.php[/url]

Hallo Rainer,

das mit der Oberen Schraube habe ich schon mehrmals kontrolliert. Wenn ich doch aber die Einstellschraube der Ölpumpe fast ganz rausdrehe müsste doch das Kurbelgehäuse langsam volllaufen und über die Entlüftung alles rauswerfen!

Gruß Peter

Hi Peter,

wie kommst du drauf das die Ölpumpe nicht pumpt ??

Kontrolle am besten du prüfst den Stand mit der Kontrollschraube am Kurbelgehäuse.
Die Ober Schraube rausdrehen so viel Öl mit der Handpumpe nachpumpem das es grade wieder raus läuft. Schraube wieder ein und eine Rundfahrt mit ca 100 km machen.
Dann wieder kontrollieren nun sollte der Stand fast gleich sein.

Gruß
Rainer

Hallo,
die Ölpumpe meiner Scout Bj.28 scheint nicht zu pumpen. Egal ob ich die Einstellschraube auf der rechten Seite raus oder rein drehe. Über die Schlitzschraube habe ich entlüftet. Hat jemand eine Idee?

Gruß Peter