Hallo
Ich würde originale Kolben für 101 Scout Bj 28 600ccm (37cui) als Muster zum Nachbau suchen
können auch gebraucht sein
Indiangreetings
Andy
viewtopic_topic_title_prependKolben 101 Scot Bj 1928 37 cuiviewtopic_topic_title_append
viewtopic_topic_title_after viewtopic_body_poll_before viewtopic_body_poll_after viewtopic_body_postrow_post_before- viewtopic_body_post_author_before Kaindl Andy viewtopic_body_post_author_after viewtopic_body_postrow_rank_before viewtopic_body_postrow_rank_after
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- Joined: Thu 8. Mar 2012, 17:59 viewtopic_body_postrow_custom_fields_before viewtopic_body_postrow_custom_fields_after viewtopic_body_contact_fields_before viewtopic_body_contact_fields_after
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Kolben 101 Scot Bj 1928 37 cui
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- Joined: Sun 29. Nov 2009, 20:42 viewtopic_body_postrow_custom_fields_before viewtopic_body_postrow_custom_fields_after viewtopic_body_contact_fields_before viewtopic_body_contact_fields_after
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Re: Kolben 101 Scot Bj 1928 37 cui
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHallo Andy,
warum der Aufwand mit der Nachfertigung? Im Mahle- oder Kolbenschmidt-Katalog findet sich mit Sicherheit ein moderner Kolben mit passendem Durchmesser und Kompressionshöhe. Da musst Du für's obere Pleuelauge lediglich eine passende Buchse für den Kolbenbolzen machen (ohnehin fast immer erforderlich) und lässt die Zylinder so bohren/hohnen, dass Du in dem luftgekühlten Seitenventiler das doppelte Laufspiel von dem wassergespülten OHC-Motor hast, für den der moderne Kolben konstruiert wurde. Alle modernen Kolben sind auch desachsiert und haben auch deshalb weniger Verschleiß.
Gruß
Mat
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viewtopic_body_postrow_post_content_footer warum der Aufwand mit der Nachfertigung? Im Mahle- oder Kolbenschmidt-Katalog findet sich mit Sicherheit ein moderner Kolben mit passendem Durchmesser und Kompressionshöhe. Da musst Du für's obere Pleuelauge lediglich eine passende Buchse für den Kolbenbolzen machen (ohnehin fast immer erforderlich) und lässt die Zylinder so bohren/hohnen, dass Du in dem luftgekühlten Seitenventiler das doppelte Laufspiel von dem wassergespülten OHC-Motor hast, für den der moderne Kolben konstruiert wurde. Alle modernen Kolben sind auch desachsiert und haben auch deshalb weniger Verschleiß.
Gruß
Mat
