Guten Morgen an alle Indian-Freunde, ich möchte mal mein kleineres Problem erläutern, vielleicht hat jemand ein Tipp. Ich habe ein paar Fahrten mit meiner 1947 Chief gemacht und der erste und zweite Gang gehen butterweich rein. Der dritte Gang geht manchmal auch leicht rein und manchmal garnicht. Dann kuppel ich ein und trete erneut die Kupplung und dann geht er mit etwas Druck doch rein. Egal ob der Motor warm, heiss oder kalt ist, manchmal geht er einfach nicht rein. Man verliert dadurch am Berg natürlich Schwung.
Gibt es eine Einstellmöglichkeit am Getriebe oder hat jemand eine Idee, da es ja kein ständiges Problem ist.
Kay
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Dritter Gang
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Re: Dritter Gang
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHallo Kay
Eine Einstellmöglichkeit, dass die Gänge besser rein gehen, gebit es nicht. Es handelt sich um ein Schiebezahngetriebe, also werden die Zahnräder zueinander verschoben. Es kann höchstens sein, dass die Gänge bei "richtiger" Drehzahl besser rein gehen. ISt dir sowas aufgefallen?
Gruss Roland
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viewtopic_body_postrow_post_content_footer Eine Einstellmöglichkeit, dass die Gänge besser rein gehen, gebit es nicht. Es handelt sich um ein Schiebezahngetriebe, also werden die Zahnräder zueinander verschoben. Es kann höchstens sein, dass die Gänge bei "richtiger" Drehzahl besser rein gehen. ISt dir sowas aufgefallen?
Gruss Roland
- viewtopic_body_post_author_before Bobber viewtopic_body_post_author_after viewtopic_body_postrow_rank_before viewtopic_body_postrow_rank_after
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Re: Dritter Gang
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeJa Roland, bei niedriger Drehzahl geht er besser rein und dreht der Motor höher, geht er manchmal garnicht rein.
Ich habe auch nichts gefunden, wo man eine Einstellmöglichkeit hätte. Bei manchen Motorrädern kann ich eine Einstellung vornehmen, wie weit der Ganghebel gedrückt wird - bei der Chief leider nicht. Ich muss halt damit leben dass der dritte Gang nicht immer sofort rein geht.
Kay
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viewtopic_body_postrow_post_content_footer Ich habe auch nichts gefunden, wo man eine Einstellmöglichkeit hätte. Bei manchen Motorrädern kann ich eine Einstellung vornehmen, wie weit der Ganghebel gedrückt wird - bei der Chief leider nicht. Ich muss halt damit leben dass der dritte Gang nicht immer sofort rein geht.
Kay
- viewtopic_body_post_author_before Rafy viewtopic_body_post_author_after viewtopic_body_postrow_rank_before viewtopic_body_postrow_rank_after
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Re: Dritter Gang
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHallo Kay,
der dritte Gang ist direkt geschaltet. Das heißt, die Getriebehauptwelle, die von der Kupplung angetrieben wird, wird mit der Ausgangswelle verbunden. Dies geschieht über eine Klauenkupplung mit 4 Zähnen. Wenn beim Schalten Zahn auf Zahn trifft, geht der Gang nicht rein. Dies passiert besonders, wenn man zu langsam schaltet.
Es gibt zwei Strategien, damit umzugehen:
1. Schon beim Kupplung treten den Schalthebel in Richtung dritten Gang ziehen, damit der Drehzahlunterschied zwischen Hauptwelle und Ausgangswelle groß genug ist, dass die Zahn und Zahnlücke sich finden können.
2. Kupplung treten, Schalthebel soweit wie möglich Richtung dritten Gang ziehen, beim Einkuppeln weiter sanft den Schalthebel Richtung dritten Gang ziehen. Beim Einkuppeln entsteht der nötige Drehzahlunterschied und der Gang flutscht rein, bevor richtig Last drauf kommt.
Mit ein Bisschen Übung geht der Gang mit Strategie 1 meistens rein und wenn mal nicht wechselst Du ohne groß nachzudenken zu Strategie 2.
Ich wünsche viel Spaß beim Üben
Gruß
Rafy
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viewtopic_body_postrow_post_content_footer der dritte Gang ist direkt geschaltet. Das heißt, die Getriebehauptwelle, die von der Kupplung angetrieben wird, wird mit der Ausgangswelle verbunden. Dies geschieht über eine Klauenkupplung mit 4 Zähnen. Wenn beim Schalten Zahn auf Zahn trifft, geht der Gang nicht rein. Dies passiert besonders, wenn man zu langsam schaltet.
Es gibt zwei Strategien, damit umzugehen:
1. Schon beim Kupplung treten den Schalthebel in Richtung dritten Gang ziehen, damit der Drehzahlunterschied zwischen Hauptwelle und Ausgangswelle groß genug ist, dass die Zahn und Zahnlücke sich finden können.
2. Kupplung treten, Schalthebel soweit wie möglich Richtung dritten Gang ziehen, beim Einkuppeln weiter sanft den Schalthebel Richtung dritten Gang ziehen. Beim Einkuppeln entsteht der nötige Drehzahlunterschied und der Gang flutscht rein, bevor richtig Last drauf kommt.
Mit ein Bisschen Übung geht der Gang mit Strategie 1 meistens rein und wenn mal nicht wechselst Du ohne groß nachzudenken zu Strategie 2.
Ich wünsche viel Spaß beim Üben
Gruß
Rafy
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Re: Dritter Gang
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeVielen Dank Rafy, das sind super Tipps. Ich werde gleich mal testen.
Es ist immer wieder schön, wie einem hier geholfen wird.
Danke
Kay
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viewtopic_body_postrow_post_content_footer Es ist immer wieder schön, wie einem hier geholfen wird.
Danke
Kay
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Re: Dritter Gang
viewtopic_body_post_buttons_list_before viewtopic_body_post_buttons_list_after viewtopic_body_postrow_post_details_before viewtopic_body_postrow_post_details_after viewtopic_body_postrow_content_beforeHallo Rafy, ich danke noch einmal für den Tipp es klappt wunderbar mit dem dritten Gang.
Kay
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viewtopic_body_postrow_signature_before viewtopic_body_postrow_signature_after
viewtopic_body_postrow_post_content_footer Kay
