Hallo Leute,
wie funktioniert die "Oil Plunger Feed Pump", die Motoröl aus dem Öltank in den Motor befördert?
Im Internet (auch international) finde ich nichts.
Kann jemand helfen?
Mein Bike: 1940 Chief
Danke im Voraus
Ratschy
It is currently {d} {M} {Y} {H}:{i}
EV EVEVÖlpumpeEV
EV EV EV EV
EV
Re: Ölpumpe
EV EV EV EV EVHallo Ratschi,
die Funktion der Pumpe ist recht simpel
In einem nach oben geschlossenen Zylinder der Pumpe rotiert der hohle Kolben. Eine Zeichnung des Kolbens findest Du unter
Der Kolben hat eine schräg umlaufende Nut, in der ein in die Zylinderwand von außen eingeschraubter Zapfen ragt. Durch die Drehung des Kolbens wird dieser damit in eine Auf- und Abbewegung gezwungen.
Im hohlen Teil des Kolben ist ein Fenster, dass wenn der Kolben unten ist die Ansaugöffnung (vom Öltank kommend) freigibt. Öl strömt ein. Wenn sich der Kolben weiterdreht, wird die Ansaugöffnung verschlossen und durch den nach oben gehenden Kolben entsteht ein Überdruck. Nach einer Drehung von knapp 180° gibt das Fenster einen Kanal zum Motor frei und das angesaugte Öl wird in eine Bohrung in der Kurbelwelle gepumpt. Dann geht der Kolben wieder nach unten, verschließt dabei die Drucköffnung und baut Unterdruck auf usw. Das Öl läuft in der Kurbelwelle zum Hubzapfen und schmiert dort die unteren Pleuellager. Alle andere wird durch herumspritzendes Öl oder Ölneben geschmiert.
Gruß
Rafy
EV
EV
EV
EV EV
EV die Funktion der Pumpe ist recht simpel
In einem nach oben geschlossenen Zylinder der Pumpe rotiert der hohle Kolben. Eine Zeichnung des Kolbens findest Du unter
You do not have sufficient permission to view this link.
Der Kolben hat eine schräg umlaufende Nut, in der ein in die Zylinderwand von außen eingeschraubter Zapfen ragt. Durch die Drehung des Kolbens wird dieser damit in eine Auf- und Abbewegung gezwungen.
Im hohlen Teil des Kolben ist ein Fenster, dass wenn der Kolben unten ist die Ansaugöffnung (vom Öltank kommend) freigibt. Öl strömt ein. Wenn sich der Kolben weiterdreht, wird die Ansaugöffnung verschlossen und durch den nach oben gehenden Kolben entsteht ein Überdruck. Nach einer Drehung von knapp 180° gibt das Fenster einen Kanal zum Motor frei und das angesaugte Öl wird in eine Bohrung in der Kurbelwelle gepumpt. Dann geht der Kolben wieder nach unten, verschließt dabei die Drucköffnung und baut Unterdruck auf usw. Das Öl läuft in der Kurbelwelle zum Hubzapfen und schmiert dort die unteren Pleuellager. Alle andere wird durch herumspritzendes Öl oder Ölneben geschmiert.
Gruß
Rafy
